У Вінниці цієї ночі працівники Вінницької транспортної компанії проводили спеціальні роботи, щоб забезпечити стабільну роботу трамваїв і тролейбусів під час ожеледиці. Адже коли дощ переходить у мороз, на контактних дротах і рейках утворюється лід, що може призвести до зупинки електротранспорту.
Про це повідомляє «Вежа» з посиланням на Вінницьку міську раду.
Для запобігання можливим проблемам у такі ночі на лінії виходять чергові трамваї та тролейбуси, які за визначеними маршрутами «прокатують» контактну мережу та колії. Під час руху пантограф знімає лід із дротів, а колеса очищають рейки, відновлюючи стабільний контакт і подачу електроенергії, без якої транспорт просто не зможе рушити.
Як розповів начальник відділу експлуатації Вінницької транспортної компанії Микола Заверуха, цієї ночі до робіт залучили три тролейбуси та п’ять трамваїв, які працювали на різних маршрутах міста:
– Паралельно працювала служба колійного господарства: фахівці підготували стрілочні переводи й перевірили ключові елементи інфраструктури, щоб електротранспорт стабільно вийшов на маршрути зранку. Працюємо саме вночі, щоб не перешкоджати пасажирським перевезенням удень і не створювати заторів на маршрутах.
За кермом чергового «Міражу» цієї ночі працював ревізор руху трамвайного депо Юрій Нечипорук. За його словами, така профілактика дозволяє випускати електротранспорт на маршрути без затримок і технічних збоїв. Також він додав:
– Пантограф працює, як шкребок – знімає лід із дроту й очищає його, щоб був нормальний контакт. Те саме робимо з рейками. Якщо цього не зробити вчасно, рух стає небезпечним або взагалі неможливим.
Водій тролейбуса Тарас Чеботарев зауважив, що на лінію виходять невеликі бригади з чітко визначеними маршрутами. Цієї ночі він працював за кермом ЗІУ-9 – тролейбуса, який є незамінним під час таких робіт. Також він підкреслив, що така профілактика є особливо важливою для сучасних тролейбусів:
– Наше завдання – заздалегідь проїхати все місто й не допустити обмерзання контактної мережі. Це робота наперед, щоб зранку пасажирський транспорт не втрачав час і міг безпечно доставляти людей з точки А в точку Б. Особливо така профілактика важлива для сучасних тролейбусів «Богдан», Solaris та інших. Якщо контактна мережа обмерзає, струмоприймач не відчуває напруги, і транспорт зупиняється. Саме тому нічна робота – це питання безпеки руху.
У Вінницькій міській раді зазначають, що завдяки таким нічним роботам місту вдається забезпечувати стабільний і безпечний рух електротранспорту навіть у складних погодних умовах.
Фото – Вінницька міська рада
Дякуємо!
Тепер редактори знають.