Фізика зимового драйву: Чому 175/70 R13 — ідеальний вибір для засніжених доріг

РЕКЛАМА

У світі сучасної автомобільної моди панує культ великих дисків та низького профілю. Проте, як тільки українські дороги вкриваються першим шаром мокрого снігу чи ожеледицею, власники «скромних» коліс розміру 175/70 R13 раптом опиняються у виграшному становищі. Поки сусіди на широких «ковзанках» R17 шліфують асфальт на виїзді з двору, «тринадцятий» радіус впевнено торує шлях.

Чому так відбувається? Відповідь криється не в магії, а в чистій фізиці.

Секрет фізики: Тиск на поверхню

Головний принцип роботи зимової шини — здатність «прорізати» перешкоду до твердого покриття. Тут вступає в дію базова формула тиску:

P = F/S

Де F — вага автомобіля, а S — площа плями контакту шини з дорогою.

Оскільки вага авто залишається незмінною, зменшення площі контакту (вужча шина) автоматично збільшує тиск на кожен квадратний сантиметр дороги.

• Вузька шина (175 мм): Працює як ніж, що розрізає масло. Вона продавлює снігову кашу до асфальту.
• Широка шина (205+ мм): Працює як снігоступ. Вона розподіляє вагу на велику площу і «спливає» над снігом, втрачаючи зчеплення.

Високий профіль — ваш «ангел-охоронець»

Цифра 70 у маркуванні означає, що висота профілю становить 70% від ширини. Для розміру 175/70 R13 це солідні 122,5 мм гумового прошарку між диском та дорогою.

Зима в Україні — це не лише сніг, а й підступні ями, заховані під калюжами чи льодом. Високий профіль працює як додатковий амортизатор:

1. Захист диска: При потраплянні в яму гума поглинає удар, не даючи диску деформуватися.
2. Збереження підвіски: М’яка боковина гасить вібрації, що суттєво подовжує життя сайлентблокам та амортизаторам.
3. Комфорт: У мороз підвіска стає жорсткішою, і саме висока гума повертає водієві відчуття м’якості ходу.

Боротьба зі слешпленнінгом

Слешпленнінг (від англ. slush — талий сніг) — це ефект, коли колесо втрачає контакт із дорогою на сніговій каші. Вузькій шині завширшки 175 мм набагато простіше виштовхнути суміш води та льоду через канали протектора, ніж ширшим аналогам. Це критично важливо під час відлиги або на неочищених магістралях.

Економіка та прагматизм

Окрім безпеки, розмір 175/70 R13 — це справжній подарунок для гаманця:

• Вартість: Різниця в ціні між R13 та R16 може бути двократною.
• Економія пального: Вузьке колесо має менший опір коченню. Взимку, коли витрати пального й так зростають через прогрівання, це приємний бонус.
• Вага: Легші колеса зменшують навантаження на трансмісію та полегшують роботу двигуна.

Кому цей розмір не підійде?

Попри всі переваги, 175/70 R13 не є універсальним рішенням. Він не підійде власникам авто з великими гальмівними дисками (де фізично неможливо встановити 13-й диск) та любителям агресивного драйву по сухому асфальту — через високий профіль керованість у різких поворотах стає менш гострою («ватне» кермо).

Вибір 175/70 R13 для зими — це не ознака економії на собі, а свідомий прагматизм. Фізика підтверджує: на засніженій та зледенілій дорозі вузький профіль забезпечує кращий контроль та безпеку.

Порада від фахівців ProKoleso: навіть найкраща фізика не замінить обережності. Перевіряйте тиск у шинах (взимку він падає через холод), не забувайте про термін придатності гуми та обирайте сертифіковані шини на сайті ProKoleso.ua